في خطوة تكشف حجم الاحتياجات الفنية التي تواجه منظومة النقل الحديدي في تونس، دخلت شركة نقل تونس والشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية في مسار جديد لاقتناء تجهيزات وقطع غيار مخصصة للبنية التحتية الكهربائية للشبكات الحديدية، وفق ما يظهر من آخر تحديثات قاعدة بيانات العطاءات الهندسية الدولية «غلوبال تندرز».
وتتعلق طلبات العروض، من بين ما تتضمنه، بتجهيزات مرتبطة بشبكات التغذية الكهربائية الهوائية ومحولات كهربائية فرعية ومعدات إلكترونية متخصصة، وهي عناصر لا يمكن الاستغناء عنها في تشغيل خطوط المترو والسكك الحديدية التي تعتمد على الكهرباء.
وتكتسي هذه المقتنيات أهمية خاصة، لأن أي خلل في شبكات التغذية الكهربائية أو المحولات يمكن أن ينعكس مباشرة على حركة القطارات والمترو، سواء من خلال اضطراب الرحلات أو توقف بعض الخطوط إلى حين إصلاح العطب. ولذلك تبدو هذه الصفقات أقرب إلى عملية تأمين للتجهيزات الحيوية وضمان استمرارية الخدمة منها إلى مجرد شراء قطع غيار عادية.
وتأتي هذه التحركات في وقت تواجه فيه منظومة النقل الحديدي في تونس ضغوطاً متزايدة على مستوى صيانة التجهيزات والبنية التحتية، ما يجعل توفير قطع الغيار والمعدات المتخصصة في آجال مناسبة عاملاً حاسماً في الحد من الأعطاب والمحافظة على جاهزية الشبكة.
وبحسب المعطيات المنشورة في قاعدة بيانات العطاءات، فإن طبيعة المعدات المطلوبة تكشف أن جانباً مهماً من الإنفاق المرتقب سيوجه إلى مكونات تقنية تقع في قلب منظومة تشغيل النقل الكهربائي، بما في ذلك المعدات التي تضمن إيصال الطاقة إلى القطارات والمترو والمحافظة على استقرار الشبكة.
وبذلك لا تبدو هذه الصفقات منفصلة عن التحدي الأكبر الذي تواجهه مؤسسات النقل العمومي في تونس: كيف يمكن المحافظة على شبكة قائمة منذ سنوات وضمان استمراريتها في ظل الحاجة المتزايدة إلى الصيانة والتجديد، قبل أن تتحول الأعطاب الفنية إلى تعطيل مباشر لحركة ملايين المسافرين؟