فشلت إحدى طائرات الخطوط الموريتانية، مساء أمس الأربعاء، في الإقلاع من مطار تونس قرطاج الدولي، ما تسبّب في تأجيل الرحلة لساعات وإبقاء الركاب على متن الطائرة لفترة طويلة قبل السماح لهم بالنزول.
وفي حين سارعت الشركة، عبر مصدر من داخلها، إلى تحميل المسؤولية لمطار تونس قرطاج، معتبرة أن سبب التعطّل يعود إلى “ضعف مولدات الطاقة الأرضية (GPU)” وعدم قدرتها على تزويد الطائرة بالطاقة الكافية، فإن معطيات تقنية دقيقة تنفي هذا التفسير.
أين يكمن الخلل فعليًا؟
بحسب توضيحات فنية أدلى بها مختصّون في تشغيل المطارات، فإن المشكلة لا تتعلّق بمولدات الطاقة الأرضية (GPU)، التي يوفّرها مطار قرطاج وتُستعمل أساسًا لتزويد الطائرة بالكهرباء أثناء وجودها على الأرض، بل تتعلّق بمنظومة مختلفة تمامًا تُسمّى ASU.
ما هي ASU؟
- ASU (Air Start Unit): وحدة أرضية توفّر هواءً مضغوطًا بضغط عالٍ يُستعمل في مرحلة تشغيل محركات الطائرة.
- هذه الوحدة تصبح ضرورية عندما تكون وحدة الطاقة المساعدة داخل الطائرة (APU) معطّلة.
وما هي APU؟
- APU (Auxiliary Power Unit): مولّد صغير موجود داخل الطائرة، يسمح بتشغيل الأنظمة وتوفير الهواء المضغوط لتشغيل المحركات دون الحاجة إلى معدات أرضية.
- عندما تكون الـ APU خارج الخدمة، تصبح الطائرة معتمدة كليًا على معدات المطار الخارجية.
- مع العلم وأن جميع الطائرات التي أقلعت يومها من مطار تونس قرطاج لم تسجل هذا المشكل مشكل ضعف مولدات الطاقة الأرضية .
