قال موقع Aerotime أن مسؤولي شركة “ليوناردو” العملاقة في مجال الصناعات الجوية كانوا ضمن الوفد الذي رافق جورجيا ميلوني الى تونس التي ادت زيارة خاطفة التقت خلالها برئيس الجمهورية قيس سعيد .
واكد الموقع ان ممثلي ليوناردو أبدوا اهتمامًا واضحًا بالقوات الدفاعية التونسية، خصوصًا في ما يتعلق بصفقات محتملة لطائرات تدريب متقدمة ومروحيات خفيفة.
ويُذكر أن الصناعات الجوية الإيطالية ما تزال تمثيلها محدودًا داخل صفوف القوات التونسية.
حتى الآن، تعدّ طائرات التدريب الأولي SIAI-Marchetti SF-260 (نحو 15 طائرة ذات محرك واحد) هي الوحيدة ذات الصنع الإيطالي التي تحلّق تحت الراية التونسية، غير أن هذه الطائرات لا تندرج ضمن خطط ليوناردو الحالية.
بالمقابل، تحظى الطائرات التسعة من طراز Aero L-59T Super Albatros (من أصل 12 تم تسليمها بين عامي 1995 و1996) باهتمام كبير من الجانب الإيطالي، حيث تأمل ليوناردو أن تتجه تونس إلى سحبها من الخدمة لفائدة طائرة Alenia Aermacchi M-346 Master، التي تُعدّ من أنجح طرازات الشركة. ويبدو أن الأمر يتجاوز مجرد طائرة تدريب، فطراز M-346 يمكن أن يتحول إلى مقاتلة خفيفة، ما يجعله مرشحًا أيضًا ليحلّ محل مقاتلات Northrop F-5E/F Tiger II الأمريكية الصنع، التي ما زالت في الخدمة في تونس وتُستخدم أساسًا لأغراض الدفاع الجوي.
أما النوع الآخر من الطائرات الذي يثير اهتمام ليوناردو، فهو المروحيات الخفيفة المستعملة للربط والتدريب من طراز Alouette II (SE.313/SA.318C) وAlouette III (SA.316B) الفرنسية الصنع، والتي ما تزال في الخدمة رغم قِدمها. وقد يمثّل استبدال هذه المروحيات سوقًا مغريًا يتراوح حجمه بين 12 و15 مروحية جديدة بمحرك واحد. وفي هذا الإطار، تقترح ليوناردو طرازين: AW.109P Power/AW.109T Trekker وAW.119 Koala، مع تسجيل اهتمام متزايد من الجيوش حول العالم بالنموذج الثاني.
لكن، لماذا اختارت ليوناردو أن تتحرك الآن، وسط موسم العطلات الصيفية؟
السبب الأول يكمن في اللقاء رفيع المستوى بين ميلوني وسعيّد، الذي وفّر زخماً سياسياً. والسبب الثاني، هو إعلان تونس خلال مشاركتها في معرض لوبورجيه الجوي في جوان الماضي عن طلبية جديدة لاقتناء 12 مروحية من طراز Bell 412EPX، لتعويض مروحيات Bell UH-1H Iroquois القديمة، التي اقتنتها تونس سابقًا من الجيش الأمريكي. ويرى بعض المحللين في هذه الصفقة مؤشراً على عودة تونس إلى سوق التسلّح بعد سنوات من الجمود.
ويأتي هذا التوجه في وقت أعلنت فيه تونس عن صفقة لاقتناء 12 مروحية أمريكية من طراز Bell خلال مشاركتها الأخيرة في معرض بورجي للطيران، ما يعكس توجّهًا رسميًا لتحديث الترسانة العسكرية الجوية وتعزيز قدرات المراقبة والدعم اللوجستي.
ورغم مزايا الطائرة الإيطالية، يرى عدد من المختصين أن النموذج الكوري الجنوبي FA‑50 Block 20، الذي تطوّره شركة KAI بالتعاون مع لوكهيد مارتن، يُعد أكثر توافقًا مع احتياجات تونس، سواء من حيث البنية التحتية التشغيلية، أو التوافق مع المعدات الغربية، أو من حيث جدوى التكلفة والصيانة.
