ستقوم الولايات المتحدة بنقل سفينتي دورية من طراز Island-class* تقاعدتا من خدمة خفر السواحل الأمريكية إلى تونس من خلال برنامج “المواد الدفاعية الزائدة” التابع لـ EDA.
برنامج EDA يعني “نقل معدات دفاعية فائضة إلى حكومات أجنبية مخصصة لتحديث القوات الشريكة”
ووافقت وزارة الخارجية الأمريكية هذا الأسبوع على بيع قوارب إضافية من طراز Archangel بطول 65 قدمًا لتونس بقيمة 110 ملايين دولار من تصنيع شركة SAFE Boats International ومقرها واشنطن.
في 20 أوت أعلمت وكالة التعاون الأمني الدفاعي الكونجرس بهذا البيع المحتمل، مشيرة إلى أن الحكومة التونسية طلبت شراء زوارق إضافية من نوع SAFE Archangel بطول 65 قدمًا من غير MDE (معدات دفاعية رئيسية) بالإضافة إلى مواد وخدمات إضافية غير MDE سيتم بيعها. تمت إضافتها في حال تم تنفيذها مسبقًا.
تضمنت المبيعات العسكرية الأجنبية الأصلية، التي تبلغ قيمتها 49.3 مليون دولار، قوارب بدون معدات دفاعية رئيسية مقاس 65 قدمًا من SAFE Archangel ومقالات وخدمات غير MDE، تتألف من أنظمة تحديد المواقع البحرية العالمية المتنوعة؛ أنظمة الملاحة؛ معدات الاتصالات؛ تمرين؛ وغيرها من عناصر الدعم اللوجستي والبرنامجي ذات الصلة. التكلفة الإجمالية المقدرة هي 110 مليون دولار.
اشترت تونس سابقًا أربعة قوارب Archangel بطول 65 قدمًا (20.3 مترًا)، تم تسليمها بين عامي 2015 و2017، والتي تُستخدم للبحث والإنقاذ، وإنفاذ القانون البحري، وغيرها من العمليات المتعلقة بالبحرية لضمان الأمن في البلاد والمنطقة.
تتميز Archangel بمحركات ديزل مزدوجة بقوة 1600 حصان، ومقاعد مخففة للصدمات، وتحكم في المناخ. يقوم كل محرك MTU 10V2000 بتشغيل محرك هاميلتون HM521 المائية مع دافعات بقوة 340 كيلووات من خلال ناقل الحركة ZF 2060، مما يتيح سرعات تزيد عن 40 عقدة. يمكن أن يصل المدى إلى 400 ميل بحري.
وقالت الولايات المتحدة إن عملية البيع المقترحة الأخيرة ستجهز تونس بشكل أفضل للمساهمة في تحقيق الأهداف الأمنية المشتركة وتعزيز الاستقرار الإقليمي وبناء إمكانية التشغيل البيني مع الولايات المتحدة والشركاء الغربيين.
وأشار الجيش الأمريكي إلى أن تونس لا تزال تواجه تحديات وجودية بسبب عدم الاستقرار الإقليمي المستمر بعد سنوات عديدة من الربيع العربي. “إن التقلبات التي تحدد حدود البلاد – خاصة مع ليبيا من الشرق – قد خلقت حاجة ملحة لتعزيز أمن الحدود، الذي يشمل بشكل كلي المكونات البرية والبحرية والجوية. لقد اختارت الحكومة التونسية الاستفادة من علاقة التعاون الأمني مع الولايات المتحدة بشكل فعال لتعزيز القدرة البحرية ومواجهة التهديدات المتزايدة التي تواجهها البلاد.
وفي عام 2009، تلقت الحكومة التونسية 7 ملايين دولار من التمويل العسكري الأجنبي من الولايات المتحدة لتعزيز الأمن البحري، بالإضافة إلى 7.5 مليون دولار لاستكمال التمويل العسكري الأجنبي التونسي من خلال برنامج بناء قدرات الشراكة. أدت هاتان الحالتان إلى تسليم 10 زوارق تدخل بطول 25 قدمًا (متطابقة تقريبًا مع قارب التدخل الصغير التابع لخفر السواحل الأمريكي) وخمسة زوارق تدخل بطول 44 قدمًا (مماثلة لقارب الاستجابة المتوسط لخفر السواحل)، إلى جانب حزمة من قطع الغيار والتدريب والدعم.
حلت السفن الجديدة محل القوارب الصغيرة القديمة التابعة للبحرية الوطنية التونسية (أصغر من 65 قدمًا)، والتي كانت تستخدم حتى تلك اللحظة للقيام بالدوريات والبحث والإنقاذ والاعتراض.
تم تسليم أول 15 قارب تدخل في عام 2011 حيث كانت البلاد لا تزال تتكيف مع الواقع الجديد الذي أحدثته ثورة الياسمين. وكانت إحدى النتائج المباشرة للاضطرابات الناجمة عن الربيع العربي هي الزيادة الهائلة في عدد المهاجرين الذين يستقلون السفن الصغيرة ويحاولون عبور البحر الأبيض المتوسط.
وشمل ذلك المواطنين التونسيين الذين يبحثون عن فرصة أكبر في أوروبا بالإضافة إلى المواطنين الأفارقة الآخرين الذين يستخدمون تونس كنقطة عبور. ومع وجود أقرب الجزر الإيطالية على بعد حوالي 45 ميلاً، أصبحت المياه الساحلية التونسية منطقة عبور رئيسية للاجئين الراغبين في المخاطرة بحياتهم للوصول إلى أوروبا. لم تكن العديد من السفن المستخدمة في هذه الرحلة صالحة للإبحار، وزاد عبء العمل على البحرية التونسية بشكل كبير أثناء محاولتها إنقاذ آلاف المهاجرين من محاولات العبور الفاشلة.
بعد نجاح حالات المبيعات العسكرية الأجنبية الأولية في عام 2009، قامت الولايات المتحدة بزيادة الاستثمارات العسكرية الأجنبية في البحرية الوطنية التونسية. وقال الجيش الأمريكي إنه بين عامي 2010 و2013، تلقت البحرية التونسية 22 زورق تدخل تتراوح أحجامها بين 25 و44 قدما، إلى جانب حزمة دعم كبيرة.
واصلت البحرية التونسية التوسع على مر السنين، وفي عام 2015، تم تشغيل أول فرقاطة منتجة محليًا، وهي نتاج جهد مشترك بين القطاعين العام والخاص. تمت إدارة عملية الشراء من قبل البحرية التونسية، وتم تنفيذ الجهد بأكمله، من التمويل إلى التصميم والبناء، محليًا. تم بناء سبعة من زوارق الدورية التي يبلغ طولها 27 مترًا في إطار الشراكة بين الحكومة وشركة بناء السفن الخاصة المحلية Societe de Construction Industrielle et Navale (SCIN).
يبلغ طول السفن التي يبلغ وزنها 80 طنًا 26.5 مترًا وعرضها 5.8 مترًا. يتم تشغيلها بواسطة محركين من طراز رولز رويس، ينتج كل منهما 3200 حصان، مما يوفر سرعة قصوى تبلغ 25 عقدة ومدى يصل إلى 600 ميل بحري. يشمل التسليح مدفع عيار 20 ملم ورشاشين. الإقامة مخصصة لطاقم مكون من 12 بحارًا. السفن مزودة بكاميرا تصوير حراري.
تلقت البحرية التونسية أيضًا أربع سفن دورية بحرية متعددة الخدمات (MOPVs) تم طلبها من Damen في عام 2016، مع تسليم Syphax وJugurtha وHanon وSophonisbe اعتبارًا من عام 2018. يبلغ طول سفن MSOPV 140 72 مترًا وعرضها 12.7 مترًا وعرضها 12.7 مترًا. غاطس 3.75 متر. يبلغ وزن السفن حوالي 1284 طنًا ويتم تشغيلها بواسطة محركين من طراز Caterpillar يوفران إجمالي 7060 كيلووات، مما يوفر سرعة قصوى تبلغ 20 عقدة.
قبل عقد من الزمن، زودت إيطاليا ستة زوارق دورية من طراز P270TN للبحرية التونسية وستة من طراز P350TNs للحرس الوطني، وجميعها من صنع شركة Cantiere
Naval Vittoria (CNV) في أدريا.
- ماهي خاصية Island-class*
- الشركة المصنعة: بولينجر
- الخدمة: خفر السواحل الأمريكي
- الدفع: السلسلة A وB – محركا ديزل Paxman Valenta 16RP 200M؛ سلسلة C – 2x كاتربيلر 3516 ديتا ديزل
- السرعة: 29 عقدة
- المدى: 3900 ميل
- التسليح: مدفع بوشماستر Mk-38 عيار 25 ملم، ورشاشين M2 عيار 50.
- الطاقم: ضابطان، 14 مجندا
- تعد قوارب الدورية من فئة الجزيرة التي يبلغ طولها 110 قدمًا بمثابة تعديل لخفر السواحل لقارب دورية بريطاني ناجح للغاية. بفضل نطاقها الممتاز وقدراتها على الإبحار، حلت فئة Island، التي سُميت جميعها على اسم الجزر الأمريكية، محل زوارق الدورية الأقدم من فئة Cape التي يبلغ طولها 95 قدمًا. تم تجهيز هذه القواطع بإلكترونيات ومعدات ملاحية متقدمة.
- في عام 1984، بدأ خفر السواحل برنامجًا لاستبدال زوارق الدورية القديمة من فئة Point-class و95 بوصة من فئة Cape الموجودة حاليًا في الخدمة. تم منح العقد الأصلي لشراء 16 قارب دورية لشركة Marine Power and Equipment Company في سياتل، واشنطن. ولكن تم إبطالها لاحقًا من قبل الولايات المتحدة. المحكمة الجزئية بسبب مخالفات المشتريات. وبعد ذلك، تم منح العقد لشركة Bollinger Shipyards في لوكبورت، لويزيانا، في أغسطس 1984.
- لتسريع الإنتاج وضمان حصول خفر السواحل على قارب ذو تصميم مثبت، كان التصميم الذي تم اختياره عبارة عن نسخة معدلة من قارب بريطاني صنعته شركة Vosper Thornycroft، المملكة المتحدة، والذي كان في الخدمة مع فنزويلا وقطر وسنغافورة والإمارات العربية المتحدة لأكثر من 20 سنة.
- تم تشغيل أول فارالون (WPB-1301) من الفئة الأولى في فبراير من عام 1986 وتم تكليفها بمهام دورية في ميامي، فلوريدا. وفي عام 1986، اشترت البحرية 16 قارب دورية إضافي من فئة آيلاند لخفر السواحل بموجب اعتمادات تعزيز وزارة الدفاع. ، بينما تم شراء 5 آخرين من قبل خفر السواحل بأموال قانون مكافحة تعاطي المخدرات لعام 1986. بما في ذلك الطلب النهائي لاثني عشر قاربًا إضافيًا، سيكون هناك في النهاية إجمالي 49 قارب دورية من فئة Island في الخدمة.
- باعتبارها زوارق دورية بحرية، تقوم القوارب من فئة Island بتنفيذ عمليات المراقبة وإنفاذ القانون ومنع المخدرات بالإضافة إلى أعمال البحث والإنقاذ. لديهم القدرة على التحمل لمدة 5 أيام وقدرة حمولة ثلاثة أطنان.
- من بين القوارب الـ 49 الأصلية في فئة Island، لا يزال 41 منها في الخدمة، وتم ترقية 8 منها إلى معيار فئة Island 123 كجزء من مشروع Deepwater الذي تبلغ تكلفته 17 مليار دولار لخفر السواحل.
