حسب تصنيف Airhelp للمطارات في العالم لسنة 2024، تحصل مطار تونس قرطاج الدولي على المرتبة الأخيرة كأسوأ مطار في الترتيب من حيث جودة الخدمات (انظر الرابط أسفله) في حين حصل مطار حمد الدولي في قطر على المرتبة الاولى في العالم و مطار مسقط الجديد على المركز السابع..
ويتضمن التصنيف مدى احترام المواعيد والخدمات التي تقدم داخل المطار وقد تم استجواب مسافرون 64 دولة عن تجاربهم مع المطارات .
بدأ بناء مطار تونس قرطاج عام 1944، بتمويل من فرنسا بالكامل، وفي عام 1948 أصبح المطار المحور الرئيسي للخطوط التونسية التي بدأت عملياتها مع طائرات من طراز دوغلاس دسي 3. في عام 1997، تم توسيع مبنى المطار إلى 57,448 متر مربع، يتكون من طابقين (المغادرة والوصول) ويتسع لـ 000 400 4 مسافر في السنة.
وكان وزير النقل السابق ربيع المجيدي، أعلن في نوفمبر الماضي ان مطار تونس قرطاج يتطلع الى استقبال 7 مليون و 100 الف مسافر سنة 2024 لكن العملية ستؤدي الى تسجيل ازدحام مما يتطلب تدخلات عاجلة من بينها احداث محطة جديدة.
وأضاف المجيدي، في اجابته على اسئلة النواب خلال جلسة عامة ناقشت ميزانية وزارة النقل، ان طاقة استيعاب مطار تونس قرطاج القصوى تقارب 5 ملايين مسافر ويتوقع المطار استقبال قرابة 6 ملايين و 600 الف مسافر خلال سنة 2023
واقر المجيدي، في سياق متصل، بالصعوبات التي يواجهها مطار تونس قرطاج في استقبال المسافرين ومرافقيهم والتي تخلق لديهم انطباعا بوجود مشاكل على مستوى المطار.
وشدد على اهمية التدخل العاجل عبر برامج استثمارية لتوسعة مطار تونس قرطاج عبر تشييد محطة جديدة من جهة وتهيئة المطار من جهة اخرى
واكد على ضرورة التفكير، في احداث مطار جديد ذو مواصفات عالمية ، بما في ذلك عمليات الشحن بما يجعل تونس منطقة عبور جوي خلال السنوات المقلبة.
ولاحظ ان وجود 9 مطارات في تونس ولكنها غير مستغلة بشكل كامل وان الخطوط التونسية لا يمكنها تشغيل رحلات غير مجدية خاصة وانها تحصل على منحة دعم في حدود 10 مليون دينار لتعويض الفارق بين الكلفة الفعلية والمبلغ الذي يدفعه المسافر.
