مع تزايد أهمية المركبات الجوية بدون طيار للقوات المسلحة الحديثة، تستثمر البلدان الأفريقية في الإنتاج المحلي للطائرات العسكرية بدون طيار وتبرز من بين هذه الطائرات طائرة Super Nasnas التونسية .
تونس هي الدولة العربية الرائدة في تطوير هذه الصناعة في عام 1997، أن تنضم اليها دولة الامارات سنة 2003. الطائرات بدون طيار هي شركة بناء وتصور تونسية، وهي منتج من قبل شركة «تونس إيرو تكنولوجيز» (TAT).
تُظهر أحدث بيانات شراء الطائرات بدون طيار في أفريقيا أن القارة تسجل “تقدمًا كبيرًا” في تطوير طائرات بدون طيار محلية – مما قد يؤدي إلى إثارة سباق تسلح – حيث تتنافس البلدان لاكتساب التفوق التكنولوجي على جيرانها.
تتتبع البيانات الواردة من موقع Military Africa، وهو أحد موارد صناعة الدفاع عبر الإنترنت، ما يصل إلى 35 طرازًا مختلفًا من الطائرات بدون طيار المصنوعة في أفريقيا – سواء كانت قيد التشغيل أو خارج مرحلة النموذج الأولي.
وقالت شركة Military Africa في تقرير بيانات المشتريات لعام 2024: “تم تطوير المركبات الجوية بدون طيار في سبع دول أفريقية من قبل ثلاث عشرة شركة مختلفة، مما يعرض الخبرة والابتكارات المتزايدة للقارة في هذا المجال”.وتونس
يدرج مورد صناعة الدفاع الرقمي مصر والسودان وجنوب أفريقيا ونيجيريا وكينيا وإثيوبيا من بين الدول التي لديها آثار لإنتاج التكنولوجيا المحلية لهذه الطائرات الصغيرة، التي تعمل عن بعد دون طيار بشري على متنها.
يوجد حاليًا حوالي 180 وحدة محلية الصنع. معظمها طائرات ذات أجنحة ثابتة (174)، في حين أن الطائرات ذات الأجنحة الدوارة وطائرات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) هي أنواع أقل شيوعًا في السوق بثلاث وحدات لكل منها.
تعد الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة مناسبة للمهام طويلة المدى وبعيدة المدى مثل البحث والإنقاذ والدوريات البحرية والضربات الجوية.
على المستوى الإقليمي، تتصدر جنوب أفريقيا الطائرات بدون طيار المنتجة محليًا، حيث تنتج 94 وحدة عبر 12 طرازًا. تليها شمال إفريقيا بـ 51 وحدة عبر 14 طرازًا، وأنتجت غرب إفريقيا 20 وحدة وشرق إفريقيا 15.
تعد شركة دينيل الجنوب أفريقية الشركة الرائدة والأكبر في مجال تصنيع الطائرات بدون طيار في أفريقيا.
وجاء في التقرير أن “جنوب إفريقيا كانت من أوائل الدول التي اعتمدت المركبات الجوية بدون طيار، ودفع الجيش بتطوير الطائرات بدون طيار منذ عام 1970. وازدهرت صناعة الطائرات بدون طيار في الثمانينات، بفضل الخبرة القتالية”.
في سبتمبر 2023، سجلت جنوب أفريقيا “إنجازًا هامًا” عندما حققت الطائرة بدون طيار المصنعة محليًا، ميلكور 380 – التي يبلغ طول جناحيها 18.6 مترًا ويبلغ وزن الإقلاع الأقصى 1300 كجم – رحلتها الافتتاحية.
تستضيف نيجيريا ثاني أكبر مصنع للطائرات بدون طيار في أفريقيا، معهد القوات الجوية للتكنولوجيا (AFIT) مع 20 وحدة تم إنتاجها منذ أن بدأت عملياتها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
تشمل الطائرات النيجيرية بدون طيار طائرة Tsaigumi UAV، التي تم تطويرها بالتعاون بين مركز أبحاث وتطوير القوات الجوية وشركة UAVision ومقرها البرتغال.
في حين أن دول شمال أفريقيا مثل مصر تعتمد بشكل كبير على واردات الطائرات بدون طيار العسكرية، إلا أن هناك العديد من الوحدات المبنية أو المجمعة محليا. وتشمل هذه النماذج نموذج EJune-30SW، الذي أنتجته وزارة الدفاع المصرية، باستخدام الروبوتات المعقدة، والتي تقول Military Africa إنها ربما تكون نتيجة لنقل التكنولوجيا من الإمارات العربية المتحدة إلى الدولة الواقعة في شمال إفريقيا.
نموذج آخر مصري الصنع هو ASN-209 UAV، وهو عبارة عن تعاون بين الشركة المصنعة للجيش المصري وشركة الدفاع الصينية Xi-an Aisheng Technology Group.
في الجزائر، قامت شركة Star Aviation بتطوير سلسلة Amel في عام 2013. وتم تصنيع Amel 300، التي تم تطويرها في عام 2016، من قبل مركز تكنولوجيا البحوث الصناعية (CRTI)، وتم إنتاج 17 وحدة حتى الآن.
انطلقت طائرة نسناس التونسية بدون طيار، التي تنتجها شركة تونس لصناعات تكنولوجيا الطيران (TAT)، لأول مرة في أوت 1998. – ثم التحقت بها Super Nasnas- وهي أكثر صلابة ودقة من شقيتها .
ويقول التقرير: “إن دول شمال إفريقيا ليست فقط مستوردة متحمسة للأسلحة، بل إنها تهدف أيضًا بشكل متزايد إلى إنشاء قدرات دفاعية محلية”.
وفي شرق أفريقيا، تتصدر كينيا وإثيوبيا قائمة التصنيع المحلي للطائرات العسكرية بدون طيار.
قامت كينيا بإجراء هندسة عكسية للطائرة الإسرائيلية بدون طيار من طراز Aerostar – والتي أطلق عليها اسم “TAI” – بمساعدة مهندسين أتراك. تم الكشف عن النموذج في عام 2021.
لدى WanderB الإثيوبية (المعينة MDAV-1) نوعان مختلفان: الطائرات بدون طيار والتدريب على المكونات الاحتياطية (RC). وفي عام 2010، عرضت البلاد أيضًا نموذجًا أوليًا للطائرة بدون طيار، التي طورها مهندسون إثيوبيون وشركة ميلياز التركية.
وقد تم استخدام الطائرات بدون طيار لمجموعة متنوعة من الأغراض في أفريقيا، من مكافحة الإرهاب إلى مراقبة الأنشطة غير القانونية مثل الصيد غير المشروع والتهريب إلى توصيل الإمدادات الطبية إلى المناطق النائية. ومع ذلك، هناك تركيز متزايد الآن على الطائرات العسكرية بدون طيار.
وجاء في التقرير: “لقد زاد استخدام الطائرات العسكرية بدون طيار في أفريقيا بشكل حاد في السنوات الأخيرة، حيث تقوم 21 دولة على الأقل بتشغيل طائرات بدون طيار لأغراض عسكرية”، مع المعلومات المستمدة من بيانات المشتريات.
تم إدراج نيجيريا والجزائر وإثيوبيا على أنها الأسواق الأكثر جدوى لصناعات الطائرات بدون طيار المحلية، بناءً على عدد وأنواع الطائرات بدون طيار التي يتم شراؤها سنويًا. نيجيريا تتصدر بـ 28 نوعا.
اشترت مصر أكبر عدد من الطائرات بدون طيار، بـ 267 طائرة، تليها المغرب بـ 233 طائرة. وتعتبر شمال أفريقيا أقوى منطقة في أفريقيا من حيث القدرات العسكرية والإنفاق.
وتأتي نيجيريا في المركز الثالث في القائمة حيث تم شراء 177 طائرة بدون طيار وتعتبر أيضًا منفقًا عسكريًا كبيرًا.
تستورد أفريقيا في الغالب طائرات عسكرية بدون طيار من الصين (400 وحدة)، وإسرائيل (309 وحدة)، والولايات المتحدة الأمريكية (227 وحدة).
