في تدوينة على صفحته بالفايسبوك تساءل الكاتب العام للفرع الجامعي للبريد بصفاقس احمد فهمي بوجلبان ان كان البريد التونسي قد هب لنجدة الخطوط التونسية متمنيا أن يكون الخبر قد جاء في خانة ” كذبة أفريل ” في انتظار تأكيد أو نفي من الجهات المعنية .
يقول بوجلبان ” أتمنى أن يكون الخبر كذبة أفريل و لو بعد مرور أكثر من أسبوع من الفاتح من أفريل، أو يكون مجرد اقتراح غير جدي و أن لا يكون مقترح رسمي من رئاسة الحكومة .
الخبر كالاتي : ضخ مؤسسة البريد التونسي ل 126 مليون دينار لفائدة الخطوط الجوية التونسية!
* الخطوط الجوية التونسية:
– رغم أنها مؤسسة عمومية مدرجة بالبورصة ، الا انها لا تنشر قوائمها المالية بصفة منتظمة و في آجالها و لا تقدم المعلومة المالية لفائدة المستثمرين
– مؤسسة سجلت خسائر مالية متراكمة السنة 2020 في حدود 973,8 مليون دينار و لم تنشر القوائم المالية للسنة المذكورة الا في 31 جانفي 2025!
– مؤسسة عمليا في حالة إفلاس بما انها ابتلعت رأس مال المؤسسة الذي هو في حدود 106 مليون دينار .
– كتلة الأجور مرتفعة للخطوط الجوية التونسية و هي في آخر نشرية لمؤشرات الأنشطة الاقتصادية للمؤسسة على موقع هيئة الرقابة المالية كان في حدود 225,985 مليون دينار في سنة 2024 لفائدة 2852 عون يعني بمعدل أجر شهري خام يقدر ب 6603 دينار (المؤسسة و ليس المجمع ).
– المؤسسة في حاجة ل 1000 مليون دينار من أجل إعادة الهيكلة و اقتناء طائرات جديدة، و تم رفض هذا الإجراء من طرف عدد من الوزراء في السنوات الأخيرة، لأنها تبقى حلول ترقعية لا لفائدة المؤسسة و لا لفائدة المواطن فقط لفائدة عون الخطوط الجوية الذي سيحافظ على الامتيازات رغم سوء الحوكمة في المؤسسة !
*البريد التونسي:
– المؤسسة العمومية الوحيدة في تونس التي تستغني عن دعم الدولة حيث كانت منحة الدعم تصل في بعض السنوات إلى 50 مليون دينار
– 6 سنوات من النتائج المحاسبية الايجابية، من سنة 2019 إلى سنة 2024 بمعدل 630 مليون دينار كرقم معاملات و معدل 100 مليون دينار كنتيجة محاسبية .
– أجور أعوان البريد تعتمد على نسبة متغيرة مرتبط بالمردود المقدم و كتلة الأجور تقلصت مقارنة بالمداخيل في 6 سنوات الأخيرة من 80 % في 2018 إلى 55 % في سنة 2023.
– ضخ 126 مليون دينار من البريد للغزالة ، يعني معاقبة المؤسسة المجتهدة و تشجيع للمؤسسة المفلسة، يعني كذلك دعوة العون الاقل أجر إلى المساهمة في أجرة عون آخر يتقاضى ضعف أجره، يعني كذلك إلغاء كل المشاريع الاستثمارية الخاصة بالبريد في الفترة القادمة لفائدة إصلاح ما افسدته إدارة الخطوط الجوية التونسية.
– يعني كذلك معاقبة دافع الضريبة في تونس، و عوض تنمية مداخيل مؤسسة البريد و تحويلها الى مجمع مؤسسات تنشط في مجالات أخرى كالخدمات البنكية، و خدمات نقل و معالجة الاموال ، و استرجاع سوق نقل البضائع و غيرها من المشاريع الممكنة التي تحمل معها قيمة مضافة و قدرة تشغيلية هامة ، يتم تحويل كل ذلك لخلاص أجور اعوان مجمع الخطوط الجوية التونسية!
في وقت ليس بالبعيد تم منع البريد من اقتناء بنك الزيتونة مثلما تم منعه من اقتناء بنك تونس الإمارات، مثلما تم اجباره على اقتناء أسهم بنك تونس الكويتي و الأمثلة تتنوع و تتعدد بما ان مجالس إدارات المؤسسات العمومية و تركبتها الحالية من أكثر معوقات تتطور المؤسسات .
الحلول لانقاذ بعض المؤسسات العمومية موجودة و الحلول لتنمية مداخيل الدولة و تمتين الصلابة المالية للدولة كنا قد أشرنا إليها منذ 2019 في عدة مناسبات و مقالات ، لكن مستشاري بعض الوزراء ميحبوش! كما ميحبوش بدائل للنظام البنكي الكلاسيكي الحالي و ميحبوش الصناديق الاجتماعية و ميحبوش تحيين الانظمة الأساسية و الانظمة الهيكلية .
■ الغزالة يمكن لها تكون رايقة بمجهود إطاراتها و أعوانها و بحوكمة رشيدة و لكن ليس بالحمامة الي تحب تطير للعلالي بعد أن ذاقت الامرين!
في الختام اتمنى ان يكون الخبر كذبة أفريل و ان لا يكون الضربة القاضية للاقتصاد الوطني!”
