تواجه شركة « تونيسار إكسبراس« ، الناقلة المتخصصة في الرحلات الداخلية والإقليمية، وضعية تشغيلية معقدة تثير تساؤلات متزايدة بشأن مستقبل نشاطها وقدرتها على المحافظة على دورها في الربط الجوي بين مختلف جهات البلاد.
وتشير بيانات تتبع حركة الطيران إلى أن الطائرة تي أس أل بي أف لم تنفذ أي رحلة منذ أكثر من سنة، في حين لم تسجل الطائرة تي أس أل بي جي رحلات دولية منذ منتصف أوت 2025، وذلك على خلفية القيود التي فرضتها الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران على بعض أنشطة الشركة.
وتكتسي هذه المعطيات أهمية خاصة بالنظر إلى أن « تونسار إكسبراس » تتمتع عملياً باحتكار معظم الخطوط الجوية المنتظمة التي تستغلها، سواء على المستوى الداخلي أو على بعض الخطوط الإقليمية، ما يجعل فرضية المنافسة التجارية المباشرة عاملاً ثانوياً في تفسير الصعوبات التي تواجهها الشركة.
ويزيد من حدة التساؤلات كون الطائرتين المعنيتين من طراز أ تي أر 72 لا يتجاوز عمرهما سبع سنوات تقريباً، وهو عمر يعتبر محدوداً نسبياً في قطاع النقل الجوي بالنسبة لهذا النوع من الطائرات المعروف بكفاءته التشغيلية واعتماديته في الرحلات القصيرة والمتوسطة.
ويرى متابعون لقطاع الطيران المدني أن التحديات التي تواجهها الشركة قد تتجاوز مسألة عمر الأسطول أو المنافسة التجارية، لتشمل عوامل مرتبطة بالصيانة والتمويل وإدارة الموارد الفنية والبشرية، فضلاً عن انعكاسات القيود التنظيمية الدولية على نشاط الناقلات الجوية التونسية.
وتؤدي « تونسار إكسبراس » دوراً استراتيجياً في ضمان استمرارية الربط الجوي بين العاصمة وعدد من المطارات الجهوية، خاصة في المناطق البعيدة عن المراكز الاقتصادية الكبرى، وهو ما يجعل أي تراجع في جاهزية أسطولها أو قدرتها التشغيلية قضية تتجاوز الإطار التجاري لتشمل أبعاداً تنموية واقتصادية واجتماعية.
وفي ظل استمرار خروج عدد من الطائرات عن الخدمة وتقلص النشاط على بعض الوجهات، تبقى الأسئلة مطروحة بشأن خطة إنقاذ الشركة وتجديد أسطولها واستعادة نسق التشغيل الطبيعي، خصوصاً أن النقل الجوي الجهوي يمثل أحد المكونات الأساسية لدعم الاستثمار والسياحة والتنقل داخل البلاد.
وبين تحديات التمويل ومتطلبات السلامة الجوية والضغوط التشغيلية المتزايدة، تبدو « تونسار إكسبراس » أمام مرحلة مفصلية قد تحدد مستقبلها خلال السنوات القادمة، في انتظار قرارات وإصلاحات قادرة على إعادة الشركة إلى مسار الاستقرار والنمو.
