بعد أن قرر النائب محمد فريخة صاحب شركة سيفاكس للطيران تقديم قضية عدلية بعدد من نواب كتلة الحرة لحركة مشروع تونس ومن بينهم النائب الصحبي بن فرج تهاطلت الشهادات القادمة من عدد ممن اشتغلوا مع فريخة او ضحاياها الذين مازالوا ينتظرون استخلاص ديونهم وهذه الشهادات والحقائق التي بات يعرفها القاصي والداني هي أخطر من الجرائم التي ارتكبها رجل الأعمال الأمريكي برنارد مادوف الذي صدر في حقه حكما يوم 9 جوان 2009 بالسجن ب150 عاماً, بعد إدانته بأكبر عملية احتيال في التاريخ , كما أدين مادوف بـ11 تهمة وجهت إليه من بينها الاحتيال، وشهادة الزور، وغسل الأموال, في القضية التي احتال فيها على عدد كبير من المؤسسات والشركات بمليارات الدولارات.
ويبدو جليا ان النائب الصحبي بن فرج اشتغل مطولا على ملف فريخة ليكشف الحقائق التالية
طائرة الفالكون (التي تعود لصخر الماطري)، وهي طائرة صغيرة مخصصة للرحلات الشخصية اشترتها سيفاكس بقرض من الBNA (7 مليارات،طبعا مصنّفة حاليا ديون) ولكنها لا توجد في الأسطول الرسمي للشركة المرخص له بالطيران التجاري ، لانه وببساطة شديدة لا تملك سيفاكس رخصة لتسويق الرحلات الشخصية والخاصة
(لله درّك أيها البنك الوطني الفلاحي، تموّل شراء الطائرات الخاصة وتمتنع عن إقراض الفلاحين والموظفين )
استعمل سي محمد الطائرة طيلة سنوات في تنقلاته الشخصية، والعائلية، والرحلات الخاصة بين تونس وصفاقس، ورحلات العمرة للأصدقاء وذوي النفوذ، ورحلات قادة أحزاب وسياسيين الخ الخ الخ
ولكن كانت جميع المصاريف تُدفع من حسابات شركة سيفاكس (Parking، كيروزان ،رسوم، كاترينغ، طاقم الطائرة السويسري…..) كلها تُدفع من أموال الشركة التي هي في الواقع أموال مشتركة بين سي محمد وشركاؤه وأصحاب أسهم الشركة في البورصة
•اكترت سيفاكس طائرتين آرباص شبه جديدتين من شركة ألمانية/بريطانية بسعر مرتفع(572الف يورو شهريا) اضافة الى عقد صيانة ب60 الف يورو شهريا مع شركة لوفتهانزا وهي مبالغ عالية وبدون جدوى اقتصادية بالنسبة لشركة صغيرة وحديثة التأسيس ، رغم نصائح الخبراء بالتأني والبحث عن عرضٍ أفضل من حيث السعر والشروط ، وهو ما أثقل كاهل الشركة بأعباء لا معنًى لها
•كان حلم محمد فريخة أن تكون سيفاكس رائدة الرحلات البعيدة(مونتريال،بيكين، نيويورك، ريو ديجانيرو..) رغم ان هذا الخيار يشكل مخاطرة اقتصادية كبيرة بالنسبة لشركة طيران صغيرة.
من اجل هذا الحلم تولى السيد فريخة كراء طائرة آرباص A330 وأصر على ان يكون الإعلان على الإمضاء في اكبر معرض طيران في العالم (البورجيه في باريس) وسط اجواء احتفالية مبهرة.
المشكلة أنه اكترى الطائرة قبل ان يحصل على التراخيص الكندية اللازمة لتنظيم رحلة الى كندا…..وبقيت الطائرة بالتالي على ارض مطار قرطاج لمدة اشهر طويلة في حالة عطالة
وتحملت الشركة بالتالي 220 الف يورو شهريا كثمن إكراء الطائرة ، و75 الف دينار شهريا ثمن الرسوم والاداءات لمدة أشهر طويلة
•لم تتحصل سيفاكس على شهادة MMPS اللازمة للقيام برحلات نحو كندا عبر المحيط الأطلسي، (وهو ما يمكن الشركة من اختصار زمن الرحلة من 12 ساعة الى 7 او 8 ساعات وبالتالي من اقتصاد هام في التكاليف وترفيع كبير في الجدوى)
لم ينتظر سي محمد الcertification، وأصر على اطلاق الرحلات نحو كندا عبر الاجواء الأوروبية والقطب الشمالي (12ساعة طيران )
والنتيجة: خسائر متراكمة على خط تونس/مونتريال
•عندما تعطلت الارباصA330 في مطار جدة نتيجة تلف احد المحركات، رفض السيد فريخة خلاص فاتورة كراء محرك لنقل الطائرة الى تولوز لإصلاحها ، وتُركت الطائرة في جدة الى درجة ان السلطات السعودية هددت بنقلها الى خارج المطار، مما أجبر شركة آرباص(مالك الطائرة) على التكفل بنقل الطائرة الى فرنسا، ومن ثمة حجزها نهائيا
يُذكر أن جملة ديون آرباص تجاه سيفاكس تقارب ال27 مليون دولار ، بدون اعتبار تأثير ما حصل على سمعة تونس في جدة وباريس وميدان الطيران الدولي.
•عندما تأزمت وضعية الشركة، حاول السيد فريخة كراء الطائرتين الارباص، وتلقى بالفعل عروض من ليبيا(سطرين تحت ليبيا) وخاصة من شركة إيرانية أرسلت فريقا لتفقد وتقييم الطائرتين
المشكلة ان سيفاكس لا يمكنها إتمام عقد الكراء الا بترخيص مسبق من المالك الأصلي (ألماني/بريطاني)
والمشكلة الثانية ان الشركات الإيرانية معنية بقوانين المقاطعة الامريكية والاوروبية
وبالتالي، لا يمكن ابدا ان تتم الصفقة، ومع ذلك تلقت سيفاكس مبلغ بمليون دولار من الحريف الإيراني بعنوان تسبقة على العقد…… وهي تعلم جيّدًا انه يستحيل عليها إتمام عملية الكراء.
•طيلة سنوات نشاطها، كانت سيفاكس تقتطع المساهمات الاجتماعية من أجور موظفيها ولا تقوم بتسوية اوضاعهم لدى الصندوق الوطني للضمان الاجتماعي: مجمل ديون الصندوق لدى سيفاكس تقارب ال1،7 مليون دينار
•لن أتحدث عن طريقة التصرف في شراء و كراء قطع الغيار، او آجال دفع مبالغ التأمين، او طريقة جمع ونقل الrecette في الداخل والخارج ،عن نوادر التزوّد بالكاترينغ، عَن مطار صفاقس، عن رحلات العمرة وما يحدث فوق أجواء نيقوسيا، وعن أشياء أخرى،…….
لنترك كل ذلك للمحكمة
يبقى أخيرا يقول بن فرج في تدوينته أن الحكم الصادر في محكمة صفاقس2 حول بتاريخ 12 جويلية الماضي حول إنقاذ سيفاكس وبرنامج التاهيل المقدم من الخبير (plan de redressement) يستحقان حلقة خاصة لفائض “الطرافة” فيهما