يرى خبراء الطيران أن طائرة الرئاسة الإيرانية، رغم حداثة أنظمتها وتجهيزاتها الـمتطورة جدا ، تخضع لقيود فنية صارمة. الرحلة المباشرة من طهران إلى نيويورك تمتد لأكثر من 13 ساعة طيران متواصلة.
تعديل الطائرات الرئاسية لزيادة وسائل الراحة والاتصالات المؤمنة يزيد من وزنها الإجمالي، مما يقلل أحياناً من سعة خزانات الوقود مقارنة بالطائرات التجارية العادية. عبور المحيط الأطلسي يتطلب شروط أمان قصوى تفرض توفير مخزون وقود احتياطي ضخم للمناورة في حالات الطوارئ، وهو ما جعل التوقف في شمال إفريقيا ضرورة فنية حتمية قبل الإقلاع فوق المياه المفتوحة.
جغرافيا العقوبات: حصار الأجواء الأوروبية
خلف الستار الفني، تفرض الجغرافيا السياسية كلمتها على قادة الرحلة الإيرانية:
- حظر الأجواء: تواجه الخطوط الرسمية الإيرانية قيوداً معقدة في عبور بعض الأجواء الأوروبية بسبب العقوبات الدولية المفروضة على طهران.
- تجنب المحطات الغربية: لا يمكن للطائرة الرئاسية المخاطرة بالهبوط التقني في مطارات أوروبية أو تابعة لدول حليفة لواشنطن، تفادياً لأي تعقيدات دبلوماسية أو قانونية.
- البديل الآمن: فرض هذا الحصار الصامت على المخططين الجويين في طهران رسم مسار أطول يتفادى أوروبا الوسطى، ويتجه جنوباً نحو حوض البحر الأبيض المتوسط.
لماذا الجزائر تحديداً؟ وماذا حدث في المطار؟
لم يكن اختيار الجزائر وليد الصدفة، بل جاء نتيجة تقاطع المصالح الجغرافية والسياسية، إلا أن طبيعة التوقف ظلت محددة وصارمة:
- توقف خاطف وعابر: الزيارة لم تدم طويلاً على الإطلاق، حيث غادرت الطائرة الرئاسية بالفعل الأراضي الجزائرية فور انتهاء الترتيبات الفنية، مستأنفة طريقها عبر الأطلسي.
- غياب اللقاء الرئاسي: لم يلتقِ الرئيس الإيراني مسعود بزشكيان بالرئيس الجزائري عبد المجيد تبون خلال تواجده في الجزائر، مما يؤكد صبغة « التوقف التقني المؤقت » للرحلة المتوجهة إلى نيويورك للمشاركة في أعمال الجمعية العامة للأمم المتحدة.
- بروتوكول القاعة الشرفية: اقتصرت الحركة داخل مطار الجزائر الدولي هواري بومدين على بروتوكول الاستقبال والتوديع السريع داخل القاعة الشرفية للمطار. وقد حظي الرئيس الإيراني بتمثيل رسمي جزائري عند وصوله ومغادرته بوجود:
- وزير الداخلية والجماعات المحلية والنقل: السعيد سعيود.
- كاتب الدولة المكلف بالجالية الوطنية بالخارج: سفيان شايب.
- البوابة الأطلسية الآمنة: مع قطع العلاقات بين طهران والمملكة المغربية، استبعدت الرباط تماماً من حسابات الطيران الإيراني، لتصبح الأجواء والمطارات الجزائرية هي الخيار الوحيد المتاح والآمن في المنطقة كآخر نقطة يابسة قبل المحيط.